从一到百并不简单 人工智能星座还在路上

　　“无人驾驶”的提法却在业内存在争议，有业内人士表示，机器人示教器维修，卫星不是运输工具，不应有“驾驶”一说，卫星只存在运行维护、操作操控的说法。“如果是想表达无人运维或无人操控的概念，目前的大多数低轨卫星在测控不可见弧段本身就是无人操控的（靠自主控制），在可见弧段需要对其进行测控。”

　　因此确保卫星安全，必须实现底层代码的自主可控。

　　单个卫星实现人工智能之后，才能进行人工智能星座的构建。当系统从一个变为一群，工业机器人维修，星间的数据传输便成为需要解决的问题，数据传递如何最迅速、算力分配如何最优等问题随之而来。

　　此外，在星座系统规模上，杜利提醒，一般来说：如果单星质量在百十公斤以下、单一功能的卫星，其投入成本不高，几十、几百颗星座的投资、建设、运营还是可以承受的，以好的商业模式长期运营也可以盈利；但如果单星质量到了吨级，甚至数吨级，其结构和功能往往比较复杂，制造成本很高，其星座系统的建设、运营、管理也很复杂，整个系统投入像个天文数字，www.zr-fanuc.com，一般很难用商业航天模式去解决，此类商业航天项目通常获利困难，不易成功。

　　有媒体这样评价发生的改变，“以前只能从新航天公司那里听到的词句，比如人工智能、软件定义等，多次出现在传统企业的发言中”。传统势力也欣喜“拥抱”新技术，人工智能卫星、天基AI真的要来了。

　　据悉，“天智一号”卫星的核心是一个小型高性能星载云计算平台，支持有效载荷即插即用、应用软件按需加载，可以通过上注不同的应用软件，让卫星完成不同的任务。与传统卫星相比，“天智一号”具有三大特点：一是智能程度高，卫星所获大部分数据处理均可在轨完成，根据需要下传地面；二是卫星为开放型系统，用户可以为卫星开发软件，并可根据一定流程将开发的软件上注卫星，开展在轨试验；三是卫星的实时状态，普通大众可通过手机利用“追星APP”访问查询，子锐机器人维修，并与卫星互动，甚至在“天智一号”空闲时指挥卫星在轨实时执行“太空自拍”等空间任务。

　　“天智一号”还搭载了云计算平台，通过自主感知计算负载实现智能管理、调度计算资源，在轨完成大部分数据处理工作，省去了大量不必要的数据传输。

　　此外，卫星系统的安全问题也是需要解决的课题之一。据报道，美国卫星大会上，洛克希德马丁公司表达了对智能卫星安全性的担忧。

　　但把地面上的超级计算机的处理能力搬到天上，难以实现，主要是无法克服载重和功耗的问题。“未来我们希望通过软件的方法，针对更低功耗的芯片做算法上的‘翻译’，让现在GPU（图形处理器）上跑的算法能直接在低功耗处理器上跑，把人工智能算法搬到卫星上。这样就能在卫星上做更多的运算，让卫星上的人工智能与地面的差距越来越小。”赵军锁说。

　　此外，“天智一号”卫星是“天智”系列新技术试验卫星中的第一颗。在接下来的5到8年时间里，已经规划的“天智二号”到“天智十号”共17颗星将陆续发射。

　　事实上，在天基领域，卫星会受到太阳、地球等引力的影响，轨道会发生一些漂移，多种干扰产生的摄动都需要地面对卫星的测控支持。