美国快递物流纷纷布局机器人 都有哪些大动作？

“每个人都会有一份工作，”负责该仓库的高级经理盖伦斯蒂尔说。“它可能是在另一个不同的地方。”“随着人们在网上购物变得更加方便，像汽车轮胎、独木舟和大棺材这样的大件商品，在联邦快递的配送中心的包裹中占了越来越大的比例，”联邦快递地面网络的运营技术负责人泰德戴格尔说。该物流网络包括美国和加拿大的35个航运中心，北卡罗莱纳州的物流中心也在其中。这些又大又重的物品不能放在传送带上，这就是为什么需要机器人的原因。这些机器人造价数千美元，由马萨诸塞州的Vecna公司制造。

伺服电机维修，曾经被称为“烟草之路”。20世纪时，这里兴起了纺织和服装制造业。

在北卡罗莱纳州物流中心的二层，大多数包裹都在传送带上，该公司正准备安装一个系统，机器人示教盒维修，该系统能自动识别需要特殊处理的包裹。在过去，这一工作也需要有专门的工人。

但是，在联邦快递中心发生的事情可能会让那些担心自己即将被智能机器取代的人感到惊讶：机器人可能会代替你的角色，但不一定抢走你的工作。是的，机器人的使用可以马上取代一些工作，假以时日，他们将取代25个工作岗位上约1300名员工的角色。但是，这个物流中心每年创造大约100个新的工作岗位——而机器人成为劳动力的主力军似乎仍然是遥远的未来。

一、联邦快递首次大规模使用机器人

机器人团队是物流业自动化趋势的一部分，对运输和在线零售领域产生了影响。亚马逊和我们的电子商务购物习惯是促成其改变的重要原因。

联邦快递在过去几个月测试了5个Vecna机器人后，表示将开始测试新的20个机器人，以替换现在所有的拖拉车。然后，它可能会把这个项目扩展到全国的其他中心。DHL在将移动机器人从两个初创公司——Locus和Fetch——投入到其全球物流中心的两个小中心之后，也达到了类似的程度。 随着六年计划的开始，亚马逊的发展更加深入。克拉克说，公司已经在美国、加拿大、欧洲和日本的26个分拣中心部署了超过10万个Kiva机器人。此外还有大约有30个由外部公司建造的机械臂，正在帮助将标准集装箱运送到一些物流中心里。但即使是在亚马逊内部，对人工劳动力需求的增长也比对机器人劳动力的需求快得多。自从收购了Kiva，并部署了第一批机器人之后，亚马逊的员工人数已经增加了30万人。克拉克说：“最大的问题是劳动力不足，FANUC机器人维修，我不认为这种情况会改变。”

图：在北卡罗来那州的一个配送中心，联邦快递的卡车旁有各种大小的箱子

机器人维修，负责跟踪当地的经济情况。当地的失业率为4.6%，略高于全国4.1%的失业率。布罗德估计，联邦快递在2011年开设了配送中心，像这种配送中心的建设能产生一种助力，创造多达12万个就业机会，其中大部分都流向了没有高中学历的工人。

图：在联邦快递的配送中心，人类和机器人肩并肩地工作着

三、亚马逊制定物流配送新标准，相关企业紧追其后